【别克:传承百年的越级品质,并不只是说说而已】

 新闻中心     |      2022-01-13

 

1903年,别克汽车品牌由大卫·邓巴·别克创立。如今,120年过去了,每当我们提及别克,除了英朗、君威、君越、GL8、昂科威等家喻户晓的经典车型之外,它们所呈现出比同级竞品更出色的品质感,也让人印象深刻。久而久之,别克给我们留下了比其它品牌更加高级的印象。那么,别克这份越级的品质到底是从何而来的呢?



细节之处见豪华



很多豪华车型在内饰的铺陈、设计和用料上能看出不一样的地方,例如高档的皮革材质、缝线的设计,对氛围感的营造、颜色搭配,甚至小到一个旋钮和按键的质感等等,这很大程度上是普通合资车型与豪华车型明显的分水岭。



别克之所以能给我们超越同级的豪华感受,正是在这些地方出众的表现,高于一般的合资车型,我们在昂科旗、君越、GL8等车型上都能看到:无论是内饰设计的高级感,还是用料的豪华程度,都超越了同级别其它品牌的车型。



但别克对豪华感受的追求,不仅局限于此。除了“看得见”“摸得到”的豪华之外,别克的豪华更在于能让你“听见豪华”。



举个例子,如果你同时对比乘坐过昂科旗和汉兰达,或是君越与迈腾,从车辆起步开始到高速行驶途中,能明显感受到别克车型出色的静音品质,包括对风噪、路噪以及发动机噪音的隔绝,几乎和更高价位的豪华车型没有明显区别。这些都要归功于别克高规格的QuietTuning专利静音科技。



很多人认为,别克车型之所以拥有如此出色的静谧性,很大原因是它们搭载了声学夹层前挡风玻璃、多层隔音声学侧窗玻璃和ANC主动降噪系统。也正是这般多途径优化的方式,为别克高端车型带来出色的静谧性表现。但实际上,在车辆的开发阶段,NVH工程师便早已打好了出色静谧空间的基础。



在NVH的调校过程中,工程师会根据车辆的造型、风阻进行测试,针对容易传递噪音的细节进行补足。在仪表板、手套箱、中央扶手等部位,通过大量的LASD液态阻尼隔音垫、弹性EVA发泡地毯等高档吸音材料,有效吸收了噪音。而除此之外,甚至是连发动机也采用了液压悬置的方式进行固定,并且针对整车上千个零部件,做出了消音降噪处理。



所以,即便是其他车型用上多层隔音玻璃和ANC主动降噪功能,其实际的静谧性表现,也未必有别克的车型出色。因为从源头、从细节开始,别克的工程师就一直很注重车辆的静谧性。



除此之外,别克还在很多细节处下了足够功夫。举个例子,我们无论在车展上还是去4S店,进到别克的展车里,几乎闻不到任何异味。



其秘诀就在于生产制造过程中,从供应链环节开始,别克就严格把控零部件的环保性,并且通过更先进的装配工艺、金鼻子小组检测等一系列的方式,确保了每一台车型的座舱内部,都有着清新自然的嗅觉体验。正是此般的细节把控,让我们在直观印象中,有了别克比其他合资品牌高半级、豪华越级的第 一印象。

 


毫无疑问,对于豪华的理解,别克是独特的。当很多品牌都还在打造视觉豪华的时候,别克就已经通过全维度的感受,并且深度优化细节,带来了全方位的豪华体验。事实上,别克对于豪华的理解与应用,还深入到了动力性能方面。



在动力与底盘层面,别克亦融入了对于越级品质的独特理解



一辆车豪华不豪华,不仅仅是由车厢豪华环境所能决定的,当车辆行驶起来之后,其动力的平顺性、底盘的厚重质感,也就是整体的动态行驶品质,更能凸显其品质。



目前,别克全面引入了通用第八代Ecotec驱动系统,在君威、君越以及SUV和MPV车型上,2.0T可变缸发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱这一动力总成更是给人留下了深刻印象。



从账面数据来看,2.0T+9AT的动力总成,拥有174kW最 大功率、350N·m峰值扭矩,并且其油耗相比于上一代发动机降低了约15%,应用在昂科旗这台中大型SUV中,WLTC工况的百公里综合油耗可以低至7.58L。在动力性能方面几乎无可挑剔,其油耗经济性也是达到了目前的前沿水平。



而在NVH品质上,这台发动机更是做出了创新。通过双静音平衡轴、静音平衡链等设计,这些设计都进一步提升了发动机的静音表现。



昂科威S、威朗pro等车型也分别搭载了全新的1.5T发动机,最 大功率达到了135-155kW,尤其高达103kW的升功率绝 对可以称得上同级“天花板”。同时,这台1.5T发动机也采用了高规格的静音、平顺技术,有效提升车辆的NVH品质。



而与新一代发动机匹配的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,不仅通过更绵密的齿比,带来了更柔顺的换挡动作。同时,这台变速箱也优化了换挡逻辑,在不同时速下,总能匹配合适的挡位,并且实现快速换挡。



而在昂科旗、昂科威Plus以及GL8等车型上,还配备有48V轻混系统。



除了提升油耗经济性表现外,48V轻混系统可以实现更快速的启动,降低发动机启机时对车厢内环境的干扰。另外,在换挡过程中,48V轻混电机也能尽可能减少发动机输出轴与变速箱的转速差,实现更平顺舒适的换挡。



得益于全球高端SUV平台赋能,实现了底盘质感的越级。别克的SUV车型还采用了同级罕见的后五连杆。相比竞品车型,别克的后五连杆悬架可谓是成本造价最 高的悬架类型。通过复杂的结构设计,不仅能带来更强的支撑作用,同时,也能有效分散来自各方面的力矩,确保车内始终舒适、平顺。



正是对三大件设计的全面把控,使得别克旗下的车型有了更加越级的体验,保持了出色的舒适豪华品质。这样的举措也恰恰印证了:一辆车真正的豪华,并不仅仅是静态环境中的优秀体验,把一辆车开动起来,更能展现这个品牌对于豪华的态度与实力。重视动力系统和底盘系统豪华性的别克,也拥有了与豪华品牌一较高下的实力。



艾维亚子品牌赋能,别克实现向上突破



豪华设计+细节把控+扎实三大件,为别克车型的高端之路造就了扎实的基础。正是这样的功底,使得别克旗下的每一台车型,都有比同级别车型高半级的品质。与此同时,别克还推出了自己的高端子品牌,在豪华之路上进一步发力。



在目前,别克GL8、君越、昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗均提供艾维亚高端子品牌的车型。而这五大艾维亚高端车型,共同构建了别克的豪华阵容,与豪华品牌正面竞争。艾维亚高端子品牌除了提供更具辨识度的专属风格外观和内饰设计外,也在科技、豪华等领域实现了向上突破。



以别克GL8艾维亚车型为例,这一豪华MPV除了提供常规的七座车型外,还拥有六座车型和四座车型可选。



另外,艾维亚高端子品牌旗下的每一款车,其实都是“细节豪华控”。从植绒脚垫、植绒顶衬,再到顶 级的真皮面料,都在不经意间,呈现出了别克的豪华品位。每一次用指尖触碰、每一次用目光扫视,都能感受到别具一格的豪华气质。



而艾维亚高端子品牌在科技方面,也运用得炉火纯青。无论是V2X智能交通技术,还是先进的流媒体后视镜、HUD抬头显示,都展现出了一个高端品牌应有的样貌。并且,在底盘方面,艾维亚车型还提供CDC全时液力避震系统,通过对路面的实时扫描,可实现避震器阻尼的实时调整,为车辆带来更豪华更舒适的行驶品质。



结束语:



其实,从百年前别克品牌诞生开始,这个汽车品牌就一直在追求豪华、品质层面的突破与越级。在如今,别克已成为了用户公认的高端汽车品牌,为了实现品牌价值的进一步越级,在设计、用料以及科技层面,都不断创新突破。令人动容的是,别克对于豪华、对于高级的执著追求,竟延续了一百多年。而正是在一百多年中的不断突破,才拥有了如今这个更高级的汽车品牌。